中印最新消息：印度散货船23船员获准离开中国京唐港

  印度散货船MV Jag Anand自去年6月运载澳大利亚煤炭抵达中国，迟迟无法脱离滞留港口的困境。随着中国和印度政府着手解决问题，货船上23名印度籍船员终于获准离开归国。海事媒体Seatrade Maritime News指出，尽管首艘印度散货船得到批准，但目前仍有至少21艘印度散货船正在港口排队等候批准。

  、中澳贸易局势紧张之际，印度国家海员工会(NUSI)主席塞朗(Abdulgani Serang)称运载澳大利亚煤矿的印度商船在中国港口受困，表示商船已经成为“漂浮监狱”，中国举措严重伤害到船员的身心福祉。他说道：“6月中有23名印度籍船员搭乘印度散货船MV Jag Anand，运送超过16吨澳大利亚炼焦煤停滞在中国的京唐港。另一艘名为MV Anastasia的印度商船也从澳大利亚运煤，船上18名印度籍船员从8月3日起就被迫停留在中国的曹妃甸锚地。印度正面临人道主义危机，我们的船员受到了不人道的待遇。”

  印度航运航务部长曼达维娅(Mansukh Mandaviya)上周末在推特帖文写道：“印度货船的船员们将会搭乘飞机返回印度，预计1月14日将会抵达。当飞机上的印度籍船员们抵达日本千叶港(Chiba)后，他们将会接受当地新冠肺炎相关的检测程序，结束后再继续飞往印度。”

  MV Jag Anand属于印度最大的私营船公司大东方航运(Great Eastern Shipping)，公司发言人库玛(Anjali Kumar)已经确认准许货船航行的信息。但他表示由于船锚的技术问题，该船尚未离开京唐港。他说道：“这艘散货船将启程前往日本千叶港，我们公司的后勤人员将会在那里等候接待船员们。我们目前仍然在等待租船人对货物的指示，我们现在的首要任务就是帮助船员们回家，我们已经拥有所需要的所有权限。”

  尽管MV Jag Anand成功取得批准离开京唐港，但滞留在曹妃甸锚地的印度散货船MV Anastasia却尚未取得突破，船上35名印度籍船员仍因着运载澳大利亚煤矿被滞留在中国港口无法离开。值得关注的是，船上近期有船员企图自杀，希腊货船Skopelos和香港控股的Declan Duff也已经滞留在中国港口超过6个月。根据统计，截至2020年11月，至少有21艘散货船和近400名船员在京唐港排队等候。

  航运业消息人士指出，近70艘货船同样被困在中国沿海的不同地点，近1200名不同国籍的船员被困在货船上。由于中国港务局采取新冠肺炎规定限制船员的行动，印度媒体指人道主义危机仍然在继续。

  早在上周12月17日时，印度外交部发言人阿努拉格·斯里瓦斯塔瓦(Anurag Srivastava)也指出，新冠疫情导致船员更组和货物装卸延误，并已经按照中国规范通知船东和收货人。他也表示，印度目前继续与中国当局保持定期联系，以确保解决印度船员的人道主义需求，并尽早解决这些问题。而在MV Anastasia船员中，其中有16名印度人，1名俄罗斯人和1名菲律宾人。悉尼先驱晨报(The Sydney Morning Herald)此前报道，目前至少有4名船员处于“自杀守望状态”。尽管中国港口不允许更换船员，但据中国方面告知，任何需要治疗的人都能被允许暂时停靠上岸。

  现年29岁的印度船员高拉夫·辛格(Gaurav Singh)目前正被迫滞留在MV Anastasia货船上不允许进入港口，更不被允许离开。他表示，在经历长达5个月中国不断升级对澳大利亚的贸易制裁后，他和船上其他17名船员都正步入绝望。他说道：“精神上我们感到真的很挣扎，我们甚至有船员试图在船上试图自杀，每个船员都变得特别沮丧和愤怒。我们因未曾犯下的罪行而受到惩罚，我们正在寻求一切可能的出路，但我们却束手无策。”

  中国外交部发言人赵立坚此前说道：“关于港口海员防疫措施和检疫的明确规定，中国地方当局一直与印度方面保持密切联系，并及时答复了他们的要求。在满足某些检疫和防疫要求的同时，提供必要的便利和协助。”

  中国驻印度大使馆发言嵇蓉参赞在推特帖文写道：“中国当局一直与印度方面保持密切联系，并向印度船员提供及时的援助和必要的物资。中国从未阻止任何船只离港，造成这种情况的真正原因是货运公司出于商业利益而不想调整计划。”