2021-04-29 09:39:48
波音公司呼吁拜登政府恢复与中国的贸易关系，称来自中国的飞机订单将是该公司长期健康发展的关键。
在这家总部位于芝加哥的公司于4月28日举行的2021年第一季度财报电话会议上，波音(Boeing)首席执行官David Calhoun表示，美国航空业依赖于中国的订单。该公司希望确保政府知道“搞好关系的重要性”。
“现在是我们指出与中国展开贸易经济的时候了，”Calhoun说，“我们需要重新启动订单，我有信心这将会发生，现在是开始谈论它的时候了。”
他补充称：这最终将影响我们(产量)的恢复。”
一个主要的相关问题是737 Max的重新认证。在停飞20个月后，美国联邦航空管理局(FAA)于5个月前批准了Max机型，但中国尚未批准该机型的飞行。在其他195个国家的民航监管机构中，有超过160个效仿了FAA的做法，但没有中国。
Calhoun现在预计中国将在“2021年下半年”重新认证737 Max机型。
“我们仍在等待中国监管部门对Max的批准，时间将影响我们的交付计划，”波音首席财务官Greg Smith补充道，“这是一个重要的市场，来自中国的订单将影响未来的产量。”
在2018年和2019年发生两起致命事故后，中国成为首个限制Max机型的国家。中国民航监管机构几周前表示，它一直在与波音公司讨论恢复737 Max服务的计划。不过，该公司补充称，对复飞这架飞机仍不够满意，这使得中国解除“Max”停飞的时间表变得不确定。
中国是窄体机的巨大市场，2019年3月Max停飞时，该国有12家运营商拥有近100架该机型。Cirium舰队的数据显示，中国航空公司仍持有200多架这种飞机的订单。
Max飞机最大的运营商是中国南方航空公司(China Southern Airlines)，目前有24架飞机在存储中，34架正在与飞机制造商订购。
分析人士一致认为，Max在中国的长期前景依然强劲，因为中国的航空公司——实际上，世界各地的航空公司——在疫情爆发后的几十年里，将需要这种窄体客机来扩张。
分析人士称，波音目前唯一真正的竞争对手空客(Airbus)无法生产出足够多的A320新型家用飞机来满足需求。尽管中国国内的飞机工业继续成熟——尤其是中国商飞的C919——但这款飞机尚未获得认证或运营验证。
