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疑因天气突然迫降重摔

台湾复兴航空客机失事

昨天下午,台湾复兴航空GE222班机从高雄飞往澎湖,疑因天气原因突然迫降重摔;机上共58人,包括54名乘客(4名孩童)及4名机组员;目前确认机上48死10伤,地面5人受伤;马英九表示哀悼,要求全力抢救伤者;大陆方面对罹难同胞表示沉痛哀悼。【详细】

飞机坠毁现场一片狼藉,飞机失事前撞上约10户民宅。当地民众说有机上乘客挂在民宅墙上,村民目睹人间炼狱的惨状“真不知道该怎么办,连救也不知从何救起”。现场不时有遗体被抬出,消防员正喷水为飞机降温。 【详细】

台湾复兴航空客机失事已寻获36位罹难者遗体

今天晚上7时多,台湾复兴航空一架从高雄飞往澎湖的民航客机在马公机场降落时失事,台湾交通部长叶匡时晚上表示,此次飞机失事,疑造成47人不幸罹难,11人受伤。目前受伤旅客已分别送往澎湖署立医院、“三军总医院”澎湖分院接受治疗。   

事故发生后,马公机场关闭。至记者发稿时,已经寻获36位罹难者遗体。飞机的一个黑匣子已经寻获。目前澎湖县消防局、警察局、台湾海巡部门、台湾军方、台湾民间的搜救人员还在彻夜进行搜救。

台湾民航局的消息称,这架GE222航班,原本下午4点从高雄小港机场飞往澎湖马公,因为受台风影响,延迟至5点43分起飞。正常应该于6时30分抵达马公。但晚上7点多时,飞机第一次降落不成功,请求重飞,之后失去联系,并坠落于机场附近的西溪村。飞机失事原因尚需调查。

根据复兴航空提供的航机资料,失事的班机机身编号B22810,机型ATR72-500,机龄13年。机上有旅客54人,机组人员4名。其中有两名外籍人士。目前还没有发现机上有大陆乘客。飞机正驾驶是李义良,飞行经验22年,总飞航时数近2万2994小时。副驾驶江冠兴,飞行经验2.5年,总飞航时数近2392小时。空服组员2名为郭晋玮、吴姿莹。

复兴航空总经理徐以聪晚上公开鞠躬道歉,表示复兴航空将尽全力协助旅客、伤者及家属,全力救援及善后,并协助民航局及飞安委员会进行调查工作。他表示,复兴航空已安排乘客家属搭乘24清晨6时专机前往澎湖马公,家属若有疑问可拨打“0800719988”专线。

事故发生后,台湾“行政院”立即成立马公空难中央灾害应变中心,全面厘清事故发生原因、全力抢救伤者,及提供受难者家属全面的协助。台湾当局领导人马英九表示会提供所有生还者和死伤者家属最大的支持与协助,并要求相关单位尽速厘清案情。【详细】

台复兴航空供罹难者家属20万慰问金丧葬补助80万

台湾《苹果日报》报道,台湾复兴航空24日早发出声明表示,有关复兴航空高雄马公GE222航班因天候因素于马公紧急迫降意外,机上旅客除2位外籍旅客(编者注:法籍),其余52名乘客及4名机组员均为台湾籍。  

复兴航空初步规划先提供伤者、罹难者家属慰问金新台币20万元,罹难者伤葬费补助新台币80万元,积极配合台民航局及“飞安委员会”进行调查工作。

据报道,台湾复兴航空预计24日上午9时在松山机场召开记者会说明,24日早先发出声明稿,说明空难后续处理情况。复兴航空表示已陆续与家属取得联系,并安排家属与主管机关人员分别搭乘24日上午6时自高雄出发专机,以及6时20分自松山机场出发航班,前往马公。

台湾复兴航空指出,经统计罹难人数48名,伤者10名。4名受伤旅客已分别送往澎湖署立医院,包括吴昌楼、李纬彤、蔡佩儒、颜婉茹,6名送往台三军总医院澎湖分院,包括陈雅娟、洪郁婷、李顺己、许瑀啑、张智仁,另有1位身份待确认。家属服务洽询专线 0800-719-988。

另外,根据台湾复兴航空提供的失事航机数据,机号为 B22810 机型ATR72-500,机龄13年,旅客54人,机组人员 4名。

机组人员基本资料,包括正驾驶李义良,飞行经验22年,总飞航时数近22994小时。副驾驶江冠兴,飞行经验2.5年,总飞航时数近2392小时,空服组员2名,分别是郭晋玮、吴姿莹。 【详细】

台湾航班坠落目击者:看见有人浑身是血爬出火海

23日晚7时许,台湾复兴航空一架从高雄飞往澎湖的GE222次航班,因天气不佳紧急迫降时失事,造成47人罹难,11人受伤。   

航班重飞迫降坠地

台湾民航部门昨晚证实,复兴航空GE222班机原定下午4时从高雄飞往马公,飞机在落地时,因天气或其他因素,要求重飞,但重飞迫降时没有落好,降至机场旁的澎湖县湖西乡西溪村。

台湾TVBS报道,飞机在飞行中没有滑行,从28米左右的高度重摔,机头直接坠地,飞机起火。

昨晚,台交通部门负责人表示,此次航班上有两名法国人,没有大陆乘客。

央视报道,截至昨晚10点多,现场已找到35具遗体,遗体已送到安置地点做认尸工作。【详细】

台湾失联侦查航测飞机失事 民航部门驳延误救援

据台湾“中央社”报道,台湾民航部门与搜救指挥中心2日晚间举行记者会,澄清外界批评航测机失事救援延误。民航部门说,有经验的搜救人员,会先去雷达消失点,再比照紧急定位发报器地点。  

大鹏航空1架BN-2型航测飞机8月30日在花莲失联,机上3名机组员,2日上午被搜救人员在山区寻获,3人都已罹难。搜救中心第一时间依雷达消失点派地面部队搜救,但雷达消失点和寻获点差18公里,部分地面搜救人员颇有怨言,也传出搜救中心和民航部门协调出状况。

台湾民航部门与搜救指挥中心2日晚间共同召开记者会澄清。民航部门副主管李万里说,对于失事者,“我们都当成自己的父母、自己的儿女去看待,焦急如焚啊”。

媒体提问为什么第一时间派员去误差值可能较大的雷达消失点,而不是去紧急定位发报器的地点?李万里回答说,“比较有经验的搜救人员,会先去雷达消失点看,再比照紧急定位发报器的地点”。

台湾搜救中心副搜救队长马武雄说,非常感谢在搜救过程中,民航部门提供的协助,第一时间,不但有派空中直升机,也要派出地面部队,这是必要的动作。

台湾民航部门、搜救指挥中心公布搜救地点示意图,民航部门雷达消失点与军方战管雷达的消失点,差距约4、5公里;民航部门雷达消失点和紧急定位发报器发出的讯号的点,差距约18公里。李万里说,山区不像平原,有山谷、有溪流,1公里可能就要走上好几个小时。 【详细】

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